鉄道模型の部屋

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５２３０製作記（２）

2006/05/01

形式５２３０

エッチング・キットに手を付ける前に、動輪の位相合わせ治具を作った。
土台とフレームは、真鍮の角棒から、夫々7.5mm、9.8mmの厚さにミーリングで削り出した。勿論、刃は自作のフライ・カッターを使ったが（写真の真ん中と右）、自作だけにこのML-210のミーリング・アッタッチメントにはピッタリサイズで使い易い。と云うか、付属のフライカッター（写真の左）は少々大き過ぎる様に思う。精密バイスもしっかりとワークを銜えて呉れている。
特にフレーム等は1mm厚の板2枚で作っても何の問題もなかったし、寧ろそうする方が時間も掛からずに済んだ筈だが、久し振りに旋盤を使って見たかったので、敢えてそうした。
フレームのギアの入る部分の欠き取りは、径4mmの2枚刃エンドミルを使い、一度の切り込み量を0.1mmにして少しづつ削った。本当を云うともう少し切り込み量を増やしたい所だが、ML-210のミーリング・アッタッチメントの剛性では無理が出来ない。急ぐ仕事でもなし、のんびりと構えた・・・積り。
クランク・ピン位置を決める板は、3mm厚のアルミ端財を使った。真鍮に比べると遥かに柔らかくて２１０には最適な材料だと思う。強度的に心配がなければアルミを多用すべきかも知れない。
位相合わせ治具が完成して、フト気が付いた。動輪の車軸を抜く治具がなければ意味がないことに・・・。
そして慌てて造ったのがこれ。
材料は5mm厚のアルミ。強度を考慮すると最低でも真鍮を使うべきかも知れないが、駄目なら作り直すさ・・。
車軸を押し出すネジは快削鋼を使った。快削鋼はサクサクと削れて気持ちが良い。切り粉もパラパラとした細かい粒上になるので、棘の様に手に刺さることもない。手に入れる方法が限られるのが玉に瑕だが・・・。
次は、テンダーの側板上部の末広がり部分を工作するための治具だが、どうの様に作るか？？？

５２３０製作記（１）

2006/04/24

形式５２３０

骨折してから約1ヵ月半。　実はフライングなのだが、装具も松葉杖も使わなくても、何とか歩ける様になった。
永かった1ヵ月半だった。
勿論、釣りには行けない。　両手は動くから鉄道模型と思っても、道楽部屋には行けない。結局、好きなことは何も出来ずに、それでも高校野球や相撲がある時はまだ良かったが、一日中ゴロゴロと粗大ゴミ化していた。定年退職後の生活で、こうはなりたくないと考えて別棟に道楽部屋を造ったのだが、予期せぬことからそうなってしまった。
しかし、やっと、今日から粗大ゴミから生還し、人間に戻れる！！！
さて、２７００は取り敢えず生地完成の段階まで来ている。　あとは塗装だが雨模様の天気が続いているので・・・・。
と云うことで、次作に掛かることにした。
２９００の設計図も一応描き終わっているがＢ?６が続くことになるので、ヤフオクで手に入れた５１３０に手を付けることにした。あの有名な鉄道模型社のエッチング・キットである。　実は３０年前に９００を、鉄摸を再開直後に２８００をこのエッチング・キットで造ったので、これで３作目となる。
このキットの箱には５１３０（Ｋｉｔｓｏｎ製）と書いてあるのだが、テンダー台車の形状から見るとＤｕｂｓ製の５２３０ではないかと思う。５１３０と同一仕様でＤｕｂｓに発注したのが５２３０で、その後日鉄大宮工場で造られたコピー機の５２７０と基本形状は同一であるが、唯一テンダー台車のみが異なっている。
で、キットに入っているエッチングのパターンから見ると、５２３０か５２７０のどちらかではないかと思う。
まぁ、どちらでも良いのだが、ここではボイラー上部がすっきりとしている５２３０とすることにした。
さて、この５２３０に手を付けるに当たって、解決しなければならないことが３点ある。
先ず、車輪の改軌である。小生は１３ｍｍ採用なので、当然と云えば当然だが、そのための治具を作らねばならない。
ついで、テンダー上部の末広がりをどの様に工作するか？その工作方法。
最後に、テンダー前方にある風除けの衝立のような物。金田氏の図面に正面図があるが、その衝立の後ろ側にある箱状のものをどうするか？
と云う訳で、５２３０の製作に先立って、動輪組み立て治具を作ることにした。