1060製作記(214) ブレーキ – 10
2021/07/29
ブレーキ・シューの固定を除いてブレーキ関係のハンダ付けを終えた。
相変わらず工作精度が低いため、左右対称に出来なかった所もあるが、これ以上は到底無理な相談なので、このまゝ先に進むことにする。
次回は、ブレーキ・シューのハンダ付けで、イヨイヨ、ブレーキ関係の工作を終えることになる。
※ 月別アーカイブ：7月2021 ※
1060製作記(213) 担いバネ – 6
2021/07/15
予備にしていた担いバネを良くみると、空けてある0.4mmの穴の位置がセンターからズレていて、そのために使っていなかったことを思い出した。
この担いバネを使うとなると、穴を空け直す必要があるが、空け直すなら真鍮線を折って失敗した担いバネを使っても同じ。
と云う訳で、折れた真鍮線をヤスリで削った上で、改めて0.4mmの穴を空け直し、フレームにハンダで固定した。
作るかどうか迷っていたリンク類だが、今回は作ることを止めることにした。
と云うのは、サイズが小さ過ぎる上、苦労して作ったとしても、動輪の陰に隠れて目立つ存在ではなさそうなためで、この先、気が変わって手を付けることになるかも知れないが、取り敢えず担いバネ関係の工作は、これで完了としたいと思う。
次回から、中断していたブレーキの工作の続き・・・・・・。
1060製作記(212) 担いバネ – 5
2021/07/11
連結用のリンク類を作るかどうかについては、結論を出さないまゝフレームに仮付けしてみた。
と云っても、ここに至るまでに色々とトラブルがあった。
先ず、担いバネの位置決めのために、フレームの動輪の軸箱用の欠き取り部分に0.4mmの穴を空ける作業があったのだが、その作業の最終段階の4個目の穴を空ける際に、見事、ドリルの刃を折り込んでしまったことで、これが第一のトラブル。
これまでは0.4mmのドリルの刃を折ってしまうことは、殆どなかったのだが、最近、良く折ることが多くなった様な気がするが、これも加齢現象なのだろうか？
折れて中に残った刃は、ステンレス製のカップに入れた0.3%の塩水に浸け込むことで溶かして取り除く方法を、KKCの先輩に教えて頂いたので、慌てることもないが、このために丸一日、作業を中止する結果になってしまった。
そして、第二のトラブルは・・・。
写真には写ってないが、実は担いバネとフレームの隙間を確保するために、高さ0.5mmのパイプを担いバネの中央の真鍮線に嵌めていたのだが、フレームに借り付けした所、吊り合い梁が宙に浮いてしまう結果になってしまった。
そこで高さ0.5mmのスペーサーを取り除くことにしたのだが、ガッチリとハンダ付けをしてしまったので、これが思いの外大変な作業だった。
最後の第三のトラブルはと云うと、4個目の担いバネをフレームに仮付けする際、担いバネに植え込んでいた0.4mmの真鍮線を根元から折ってしまったこと。
仕方がないので、次の作業は、折れた真鍮線を何とかして取り除くか、改めて担いバネを作るかだが、幸い、予備の担いバネがあるので、それを使って時間を節約しようと思う。
1060製作記(211) 担いバネ – 4
2021/07/03
吊り合い梁を作成した。
素材は1mm厚の真鍮板で、中央部及び両端部を残して、両面から0.2mm切削した後、三角形の形に切り抜いた。
今回も又一発で上手く出来ず、写真の吊り合い梁は2作目。しかも、写真では分からないが、両面からの切削量が多少均一には出来ず、断面を見ると少々偏っているが、これには眼を瞑ることにした。
写真の右下は、吊り合い梁をフレームに固定するための支柱で、実際の構造は全く判らないが、Locomotive Dictionaryの図を参考にして0.8mm厚の真鍮の端材から適当にでっち上げた。この支柱と吊り合い梁の固定は、少々凝ってそれぞれに凹みを付け、その凹みが互いに噛み合う様な方法によった。
これで、担いバネ関係の主要なパーツが出来たことになる。残るは、担いバネと吊り合い梁やフレームとの連結用のリンク類だが、作るかどうか、この段階では決めかねている。