鉄道模型の部屋

２８００製作記（７完）

2005/01/31

形式２８００

塗装後の乾燥状況です。キャブの色は２７と同じネービー・ブルーにしました。煙室は艶消しブラックにするために、マスキングをしています。
２度目の塗装でかなり要領も解って来ましたので、今回は一発で満足すべきものになりました。

磨き出しがスチーム・ドームだけでは２７に比べて少々地味になってしまうので、シリンダーの前後蓋、煙突の先端、一番前のボイラー・バンドを磨き出しにしました。

煙室部分、煙室扉、煙突を艶消しブラックで塗装後、再組み立てを行い試験走行させました。幸運にも生地状態の時と同じ様にスムーズな走行を見せて呉れました。

写真ではよく判らないのですが、ケサギの際の疵などがあちらこちらにあります。もっと丁寧に工作をする必要があると痛感しました。
この２８００についても、写真や資料を頂いた今野さんや近藤一郎さんのお陰でやっと完成させることが出来ました。又、一昨年のクラブの総会にわざわざ岡山から持って来て下さった結縁さんの２８００も大いに参考にさせて頂きました。
そして、忘れてはならないのが、この２８００を作る切っ掛けを下さった北海道の坪山さんです。　横浜に戻ることになった際、餞別として頂いた鉄道模型社のエッチング・キットがなければ、このスイス製の華奢な２８００を作ることはなかったと思います。
皆さん、本当に有難うございました。

２８００製作記（６）

2005/01/25

形式２８００

塗装に先立って出来る限り分解しました。全部で１２個になりました。
形式２７の時はクレンザーで磨いてから洗剤で洗いましたが、今回は洗剤を入れた超音波洗浄器で油脂分と汚れを洗ってから、マッハのブラス・クリーンで錆を取りました。ブラス・クリーンに浸けると液体が直ぐに黒くなって錆が瞬く間に落ちて行きます。クレンザーでゴシゴシ磨かなくても簡単に真鍮の地肌の輝きが戻って来るので、大変楽です。

洗浄の後の乾燥は、前回の轍を又踏む事のない様に、ファンヒーターの前に置き充分乾燥させました。
写真は、乾燥させている所ですが、実は真鍮の磨き出しにする部分にはメタル・プラーマーを吹いてクリヤーをかけています。

２８００製作記（５）

2005/01/18

形式２８００

一週間前と変わり映えしないので写真はありません。
走りの調整を行いました。先ず、集電ブラシを0.1mmの燐青銅板から0.3mmの燐青銅線に換え、集電場所もタイヤ面からフランジの裏側に変更しました。その結果、走行抵抗がかなり減少した様で、スムーズな走行となりました。
低速も、先の２７より利く様になりました。
来週から塗装に入ります。

２８００製作記（４）

2005/01/11

形式２８００

組立図を参考に尻棒を造りましたが、尻棒支えは取付方法や強度の関係から諦めました。その他ブレーキ・シューの位置を動輪に僅かですが近づけました。

ほぼ生地完成の段階になって走行試験に入りました。
レールのうねり等で先輪がメイン・フレームに触れたり、排障器がレールに触れたりしてショートすることがありましたが、色々と調整した結果スムーズに走る様になりました。但し、６番ポイントのフログ部分で引っ掛かりがあります。原因が解りません。

水口を半田付けし忘れていましたので、来週は水口を取り付けることと走りの調整です。

２８００製作記（３）

2005/01/01

形式２８００

２００５年の事始です。
昨年は道楽部屋の棚を作っていましたが、今年は鉄道模型の製作で新年が始まりました。

と云う訳で２８００の続きです。

ドレインコックを造りました。用意しておいたロストのパーツは足が３本だったので、自作することにしました。　０．８ｍｍ径の真鍮線に糸鋸で縦にスリットを切り、そこに０．２ｍｍ厚の洋白板を差し込み、足の根元は１．２ｍｍ径のパイプを０．２ｍｍ厚に切り出したワッシャーを嵌め込んで、それらしく造りました。老眼の目には少々辛い細かな工作でした。

バックプレートを取り付けたのに伴って、キャブの後ろを造りました。サイズは現物合わせ、形状は組立図を参考にしました。当初はここまでする予定はなかったので、キャブの組立後の工作になり、苦労しましたが何とか出来たと思います。