５２３０製作記（107）動輪-1
2014/03/04
この製作記の104回のコメントでYukiさんから、バランスウェイトの形状が違っている旨のご指摘を頂いた。
そのコメントに対する返信にも書いたが、蒸気の古典機を作成する場合に、最も大きな問題が、如何にして題材とした蒸気にピッタリの動輪を手に入れるかではないかと思っている。
つまり、動輪を選択する場合、
ｲ)動輪の径
ﾛ)バランスウェイトの形状
ﾊ)スポークの本数
ﾆ)厚み
の四点がチェック・ポイントとなるのだが、小生は動輪の径を最優先としている。
この様な事から、この5230の動輪は手持ちの17mmの4軸を流用した。
従って、バランスウェイトの形状もスポークの本数も違っているが、ここは目を瞑っていた。
そして、Yukiさんからご指摘を頂いた訳であるが、実はその後直接メールで既存のバランスウェイトを削り取って、形状を合わせた真鍮版を貼る方法を教えて頂いた。
しかし、貴重な動輪を下手な腕前でオシャカにしてしまうのが怖くて、ズーッと迷っていた。でも、やって見なければ・・・・・・。
と云うことで、今日、意を決してやといを作り動輪を旋盤にセットして怖々と手回しでバイトを当ててみると・・・。
意外や意外、簡単に削れるではないか！！！
勿論、送りをほんの僅かにしてだが。
もっと大ごとになると思っていたが、慎重にすればそれ程大した作業でもなく、模型の完成度も上がることが判った以上、バランスウェイトの形状の違いには目を瞑ってなどとうそぶいている訳にも行かないので、この5230の動輪のバランスウェイトの形状を扇形にすることにした。
所で、小生は、今の今までD50用の動輪を流用したとばかり思っていた。しかし、実測してみると直径は17mmで、D50用にしては0.5mm小さいことになる。
幸い、5230の実機の動輪の直径は４’６”、137cmなので、17mmがぴったりのサイズで寧ろ好都合だったのだが、一体何用の動輪だったのだろうか？
模型の完成度が上がることになってよかったですね。完成した姿を早く見たいものです。
銕騎さん、こんにちは。
お陰様で、バランスウェイトの形状を扇形にすることを除いて、生地完成まで辿り着くことが出来ました。
もう少しです。もう少し・・・。
完成したら一旦工作机の周りを整理して、工作部屋を改造して・・・。
やりたいことが沢山あって、時間が足りません。
バランスウエイトの削り取り、うまくいって良かったですね。
φ17.0の動輪は私も持っていて形式8550に使いました。メーカ不明ですがたぶん旧鉄道模型社ではないかと思います。
Yukiさん、こんにちは。
Yukiさんに教えて頂くまでは、ダイキャストなので難しい工作になると思って手を付けずにいましたが、非常に柔らかい材料で出来ているので、ビックリしました。
これはホワイトメタルなんでしょうか？
お陰様で実験は大成功しましたので、これから他の動輪のバランスウェイトの形状を扇形にする工作に入ります。有難うございました。