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2021/03/18
帯板で作ったステップにするか、それとも、フライス盤で抜いたステップにするか、どちらを使うか・・・・。
それとも、隅の角のRを目立たない様に工夫して、再度、フライス盤で抜くか？
最善の策は、再度、フライス盤で抜くことだろうが、集中力が続かなくなっているので、2個も上手く出来るか自信がない。
と云う訳で、候補の二組をつらつらと眺めていたが、結局、最初に作った0.3mmの帯板で作ったステップを採用することにして、キャブ下に半田付けをした。
こうして写真に撮って見ると、0.3mmの厚みでも、それ程気にならないので、まぁまぁと云った所で、予想外に手を焼いたステップの工作を終わることにした。
2021/03/13
前回、フライス盤で抜いたステップの外形を整え、四隅をヤスリで直角に仕上げた。
そして、ステップの段を止めているボルトを表現するために、0.3mmの洋白線を植え込んで、最終仕上げに入ろうと思った。
所が・・・・・。
写真の左側：0.2mm厚の帯板で作ったステップだが、少々歪んでしまっている。
写真の右側：今回、フライス盤で作り直したステップ。厚みは0.3mmにした。直角にした筈の四隅だが、何となくRが残っている様な印象で、こうして写真に撮ると良く判る。
Rは0.5mmなので、軽くヤスリで削り取れると考えていたのが甘かった。
写真の中央：0.3mmの帯板で作った最初のステップ。
厚みが気になったので0.2mmで作り直したのだが、こうして並べてみると、意外にも使えそうな気がして来た。
2021/03/08
ステップを作り直すことにして、工作をしていたのだが、この日まで、何回、失敗したことか。
先ず、これまでと同じ様に帯板を使ったのだが、やはり満足したものが出来ず、ボツ！
と云う訳で、帯板を曲げて作ることは諦めて、1mm厚の洋白板を切り抜く方法でやってみた。
切り抜く方法は、ステップの脚の部分を向かい合わせに配置して、真ん中の段を残して切り抜き外形を仕上げた後、中央から切断することにした。
写真左側：径1mmのエンドミルで抜く途中の失敗作。
1辺を抜くためには、1回の切込み量を0.2mmにしたので、1mm厚の洋白板を抜くのに5回、更に、完全に抜くために1回追加し合計6回、材料を送る必要がある。従って、3個の四角形を抜くのには72回(6回 x 4辺 x 3個)の送りとなるが、この回数は時間さえ掛ければ、問題はない。しかし、所定の位置で送りをピタリと止めるのが問題で、年齢のせいか、どうも集中力が続かない。慎重に、慎重にと自分に云い聞かせながらハンドルを操作しているにも拘らず、あっと思った時には、すでに遅しで、送り過ぎてしまった。
写真中央：糸鋸で切り抜こうとした失敗作。
フライス盤で抜く方法を諦めて、糸鋸とヤスリで何とか仕上げてやろうと考えた。ゆっくり丁寧に作業すれば何とかなるだろうと思ったのだが・・・。
頭で考えていた程には遠く及ばず、上手くは出来ないことを再確認させられた。
加えて、思いの他、右肘に負担があることが判った。
実は、釣りのし過ぎで(?)右腕がテニス肘になってしまったので、最近はもっぱら左腕でロッドを扱っているのだが、ヤスリ掛け作業がテニス肘に影響してくるとは思いもしなかった。
と云うのは、内側を糸鋸でザックリと抜いた後、ヤスリを使って仕上げに入るのだが、この様に極小さな物にヤスリを掛ける際は、専ら手首の動きだけでヤスリを動かしており、肘は殆ど動かしていない。先輩諸兄はいざ知らず、少なくとも小生の手の使い方は、こうなっている。
肘は動かさず手首だけで作業しているのだから、テニス肘には関係がないだろうと思われるのだが、さにあらず。肘を暫くの間動かさないでいると、次に動かす際に痛みが出るのである。一旦、動かすと痛みはなくなるのだが、動かさずにいると、次に動かす際にまたもや痛みが走ると云った具合。
写真右側：所定位置で止める工夫をした例。
ヤスリ掛けを避けてステップを作るには、やはりフライス盤を使うしかない。とは云え、前回と同じ方法では、失敗作を積み上げる結果になることは火を見るよりも明らか。
と云う訳で、失敗しない方法を考えた。
詰まり、材料の送りを、何度も何度も繰り返して所定位置でピタリと止めるのが心許ないのであれば、所定位置の手前で止めて、最後に所定位置を抜けば良いのではないか・・・。
そして、この順番を入れ替えれば、更に工作が楽になるのではないかと思い至った。即ち、切込みの始点と終点に予め径1mmの穴を開けておき、その穴を目安にして材料を送り、所定位置の少し手前で送りを止めれば良く、毎回毎回ピタリと止めなければならないプレッシャーもなくなる上、ハンドルの目盛りを読む必要もなくなる。
但し、この方法では、所定位置の手前までしか送らないので、削り残しが多少出るかも知れない。しかし、フライス盤を使う以上、四隅を直角に仕上げる必要があるので、その際に修正も出来るだろう。また、この程度のヤスリ掛けでは、肘への影響も遥かに少ないだろう。
と云う訳で、次の工作は四隅を直角に仕上げることを含めて内形の仕上げ。そして、外形を仕上げた後、切断と云うことになる。
2021/02/18
ステップを半田付けしたが、どうも上手くない。
キャブ下には太い給水管やブレーキ関連の配管が通っているため、ステップを取り付けるスペースがない。
このことは、これらの配管の工作をしている時から解っていたことではあるが、良い解決方法を思い付かなかったので、ステップの工作を先延ばしにしていた。
とは云え、いつまでも放って置く訳には行かないので、意を決して工作に掛った。
工作は、ステップが配管と干渉する部分をヤスリで削り取って、配管に半田付けをして強度を稼ごうと云うもの。幸い、資料の写真を見ると、実機でも配管を避けるためにステップを曲げている様に見えるので、欠き取りが足りない点は曲げて辻褄を合わせた。
結果、この方法でステップの取り付けは行けそうなことは判ったが、残念ながら、ステップその物が歪んでしまった(涙)
もう一度、ステップを作り直す積りだが・・・・・。
2021/02/15
機関車後部ビームに取り付けられているステップを作った。
0.3mm厚の洋白板の端材をTの字状に切り抜き、それらしく曲げ加工をしたもの。
通常、この種のステップは機関車の前後に取り付けられているのだが、資料の写真を見ると後部にしか付けられていないので、1個だけで済んだ。
これで、必要なステップの作成が終わったので、キャブ下のステップをどの様に取り付けるか、色々な角度から眺めている内に、ステップの厚みが気になって来た。そこで、改めて0.2mm厚で作り直してみた。
前作(写真左側の2個)は、強度を考えて敢えて0.3mmの厚みにしたのだが、さて、どちらを使うべきか・・・・？
