§　鉄道模型の部屋　§

シンナー風呂から引き上げ掃除をしてから、プライマーをＫＫＣの今野氏に教えて頂いた「マッハのメタル用シールプライマー」に代えて最初からやり直しをしました。
このプライマーは薄黄色に色付けされていて、吹いている状況が確認が出来ます。「前回は薄過ぎたのではないか」の意識が強くて、少々厚塗り気味になってしまい、又々、シンナー風呂を覚悟しましたが、取り敢えずこのまま色塗りをすることにしました。

プライマーを吹いた翌日に色塗りをしました。出来上がりを心配しましたが、プライマーの厚塗りは左程気にならない状態でした。ヤレヤレです。
屋根に汽笛、シリンダー前部にオイル・ポットを付けました。車両番号の「３」は「だるまや」の明治の機関車用、メーカーズ・プレートは珊瑚の５５００用を流用し、合成ゴム系の接着剤で貼り付けました。




２月に着工してから約１０ヶ月。連日の猛暑で中弛みになった時期もありましたが、ＫＫＣの今野さん始め、九重高原鉄道の平尾さん、機関車史研究会の金田さんの遺志を継いで活動されている近藤さん、その他大勢の皆さんの励ましを頂いて、３０年振りの鉄道模型再開の記念となる２７が完成しました。 この場を借りてお礼申し上げます。有難うございました。

先週はプライマーを吹いただけでした。変わり映えもしないので更新をサボってしまいました。
今週は、色塗りの初挑戦です。ボディーの色はネイビー・ブルーにしたのですが、写真では緑っぽく見えます。
自分では結構上手く塗れたと思ったのですが、組み立てていると角々の色が剥げて来てしまいました。どうもプラーマーの塗りが上手く行っていなかった様です（泣）。
ベランダでこの写真を撮ってから、又々、シンナー風呂行きとなってしまいました。という訳で屋根の上の汽笛やシリンダーのオイル・ポットは付けていません。

シンナー風呂に入ることになったので、もう一度床板とサイド・タンクの隙間を詰めることにしました。
定磐に６００番のサンドペーパーを置いて慎重に調整しました。完全には修正出来ませんでしたが、これ以上は大手術を要する事になるので、妥協せざるを得ず、改めて直角、直線、平面を確保する基本が出来ていないことを痛感させられました。
来週から、塗りの工程に入ることにします。

いよいよ、塗りの段階です。
15cmX15cmの板の切れ端に2.5cm間隔で3mmの穴をあけ、そこに竹串を差し込む台を作りました。
生地の洗浄は、先ず粉末のクレンザーを歯ブラシに付けて磨いた後、超音波洗浄器で行いました。台所洗剤を入れて１回、普通の水で１回、微温湯で１回都合３回洗いました。洗浄中は100枚\700で買ったゴム手袋を嵌めて手の脂が付かない様に注意して竹串に刺して乾燥させました。この辺りは、九重高原鉄道の平尾さんのＨＰを参考にさせて頂きました。

夏のボーナスで買っておいたグンゼのコンプレッサー（Ｌ?５）です。
初めて箱を開けたのですが、驚いたことに取説が入っていません。まぁ、アエ・ホースを繋ぐだけですから取説なんて不要と云えば不要ですが・・・・。でも圧力調整バルブが何処にあるか、どの程度の圧力が良いのか、全く判りませんでした。「習うよりは慣れろ」ということかも知れませんが、不親切なことです。
乾燥させている間にコンプレッサーにハンド・ピースを繋ぎ、水で吹き加減を試していました。所が、最初の内はエアは出るけれど水が出て来ません。ハンド・ピスの後部にあるネジで何度かニードルの具合を調節しやっと細かい霧が出て来る様になりました。




こうなると、生れつきせっかちな性格ですので、プライマーだけでも吹いておこうと、シンナーで３倍に希釈したプライマーをカップに入れ、早速、シューッ。
これが失敗の元でした。先ず、プライマーは透明ですから、どの程度吹かれているかさっぱり判らなかったこと。更に、悪いことには部品が充分に乾いていなかったことでした。そのために、厚塗りになってしまい、水分の残っていた部分は、時間が経つにつれ白くなり、そして、そのままシンナー風呂へ直行となってしまいました。 生まれて始めてのエア･ブラシによる塗りの第一歩で躓いてしまったと云う訳です。

直線での走行はスムーズでした。30年振りのスクラッチ機が一発で試験走行OKとなることは奇跡みたいなものです。但し、8番ポイントのフログ部分で引っ掛かりがあります。
そこで、急遽、試験走行のためにオークションで買っておいた16番用の曲線（半径60cm）の外側のレールを外し、更に40cmの直線を2本、13mm用にハンド・スパイクしました。こうして出来た小判型のレール上を走らせると直線部分は良いのですが、カーブ部分では走りが重たくなります。真鍮のチャネルで作ったトラック・ゲージの幅が12.9mmと少々狭いためでしょう。全くウェイトを積んでいないのでこんなものかも知れません。

左の写真をご覧頂ければお分かりの様に、サイドタンクと床板に0.3mm位の隙間が開いてしまいました。色々とやって見ましたが、どうしてもピッタリとは行かず、どうしようもありません。・・・・と云う事で生地完成としました。

クランク・ピンを作り直しました。写真を良く見るとナットで止めている様に見えますし、今野さんもナットにされていたので見習いました。
１．４ｍｍで作ったクランク･ピンに１ｍｍのタップを立て、そこに自作のボルトで止める構造にしました。
ボルトは２．０ｍｍの洋白線を六角形に切削し、中心に１ｍｍの穴を空け、別に１ｍｍの洋白線にネジを切ったボルトに半田付けしました。
前部で６本作成し、２本は予備しました。

作成に時間は掛かりましたが、実感的な仕上がりになった様に思います。

作成し直したクランク・ピンでロッドを止め回転の調子を見ました。多少引っ掛かりがあったので、５５６を注油するとスムーズに回転する様になりました。
只、後輪のブレーキ引き棒にロッドのエンド部分が少し干渉していますので、来週はワッシャーの厚みを変えて再調整することにします。

ハンドレール、シリンダー前部の給油器（？）を除いて、外観はほぼ完成です。
実は、煙室扉は煙室妻板を一緒に取り外し出来る様に考えていましたが、ハンドレールを取り付けると取り外しが出来ないことに気が付きました（恥）。仕方がないので半田付けすることにします。
そろそろ、運転調整に入る予定です。

逆止弁を作りました。ボイラー側のフランジは未だ半田付けしていません。
外径１．４ｍｍ、１．０ｍｍのパイプの組み合わせです。２７の写真を見ると、ハンドルはレバー状ですのでその様にしました。
ロスコー式給油器は、ハンドルの自作が到底出来そうもありませんので、買っておいたロスト・パーツを使うことにします。

先週は更新が出来ませんでしたが、２７の顔（煙室扉）を作りました。
ハンドルは、真鍮の１．２ｍｍパイプと０．８ｍｍ線の組み合わせです。このパイプと線に０．５ｍｍの穴をあけハンドルを挿入し半田付けしています。

安全弁は２ｍｍの真鍮線を旋盤で加工しました。真ん中の部分は、０．６ｍｍの真鍮線に０．３ｍｍの真鍮線を巻き付けそれらしく作っています。汽笛も同様に２ｍｍの線を削り出しました。
屋根は汽笛だけだと寂しいので、０．２ｍｍの燐青板にリベットを打ち、０．３ｍｍの真鍮板を裏打ちしています。屋根は取り外しが出来ます。

斜め前からの写真が多いので、今回は斜め後ろの写真にしました。
煙突、ドーム、屋根がつくと、蒸気機関車らしく見えます。
これで、ほぼ９０％位の出来だと思います。後は、前方のランプ掛け、ランボード上の点検蓋、ハンドレール、ロスコー式給油器位の小物になりました。

先週は工作が進みませんでした。
今週は煙突とドームを作成しました。煙突は、土台、筒の部分、先端部分の３部構成です。