2004年10月31日
直線での走行はスムーズでした。30年振りのスクラッチ機が一発で試験走行OKとなることは奇跡みたいなものです。但し、8番ポイントのフログ部分で引っ掛かりがあります。
そこで、急遽、試験走行のためにオークションで買っておいた16番用の曲線（半径60cm）の外側のレールを外し、更に40cmの直線を2本、13mm用にハンド・スパイクしました。こうして出来た小判型のレール上を走らせると直線部分は良いのですが、カーブ部分では走りが重たくなります。真鍮のチャネルで作ったトラック・ゲージの幅が12.9mmと少々狭いためでしょう。全くウェイトを積んでいないのでこんなものかも知れません。
左の写真をご覧頂ければお分かりの様に、サイドタンクと床板に0.3mm位の隙間が開いてしまいました。色々とやって見ましたが、どうしてもピッタリとは行かず、どうしようもありません。・・・・と云う事で生地完成としました。
2004年10月18日
クランク・ピンを作り直しました。写真を良く見るとナットで止めている様に見えますし、今野さんもナットにされていたので見習いました。
１．４ｍｍで作ったクランク･ピンに１ｍｍのタップを立て、そこに自作のボルトで止める構造にしました。
ボルトは２．０ｍｍの洋白線を六角形に切削し、中心に１ｍｍの穴を空け、別に１ｍｍの洋白線にネジを切ったボルトに半田付けしました。
前部で６本作成し、２本は予備しました。
作成に時間は掛かりましたが、実感的な仕上がりになった様に思います。
作成し直したクランク・ピンでロッドを止め回転の調子を見ました。多少引っ掛かりがあったので、５５６を注油するとスムーズに回転する様になりました。
只、後輪のブレーキ引き棒にロッドのエンド部分が少し干渉していますので、来週はワッシャーの厚みを変えて再調整することにします。
2004年10月12日
ハンドレール、シリンダー前部の給油器（？）を除いて、外観はほぼ完成です。
実は、煙室扉は煙室妻板を一緒に取り外し出来る様に考えていましたが、ハンドレールを取り付けると取り外しが出来ないことに気が付きました（恥）。仕方がないので半田付けすることにします。
そろそろ、運転調整に入る予定です。
2004年10月 4日
逆止弁を作りました。ボイラー側のフランジは未だ半田付けしていません。
外径１．４ｍｍ、１．０ｍｍのパイプの組み合わせです。２７の写真を見ると、ハンドルはレバー状ですのでその様にしました。
ロスコー式給油器は、ハンドルの自作が到底出来そうもありませんので、買っておいたロスト・パーツを使うことにします。
