§　車の部屋　§

フロント・ドアのデッドニングの効果に味をしめて、リアのサイド・パネルのデッドニングに掛かった。

何をするにも、先ずは、内張り剥がしから。

内張りは、底辺の前後2箇所にプラスティックのプッシュ・リベットで床板に留められており、8個のトリム・クリップでパネルの鉄板に固定されている。プッシュ・リベットは、その真ん中部分を先の尖ったもので突いてやると簡単に取り外せる。トリム・クリプの方は、フロント・ドアと同じ様に力を込めて引っ剥がせば良いのだが、流石に、フロント・ドア2枚で経験をしているので要領は解っているとは云え、バキッと云う音は心臓に悪い。しかも、フロント・ドアの内張りよりも面積が大きいだけに、音も大きく感じる。

スピーカー部分は、と云うと・・・・。スピーカーその物はフロントと同じ安っぽい物で出来れば取り替えたい気がする。

そ のスピーカーの取り付けは、サイド・パネルとリア・パネルが作るコーナーに斜めに鉄板を貼ってスペースを稼いでおり、上も下もスカスカ。しかも、バッフ ル・ボードとなるべきその鉄板のサイズはスピーカーよりも一回り大きいだけで、この上下の三角形の穴を塞いだとしても、スピーカー・ボックスとしては小さ 過ぎるのは明らかで、スピーカーを交換しても無意味で、本格的に音を求めるなら、別誂えでボックスを作って積み込むしかないだろう。

そこまでする気もないので、取敢えずスピーカーの裏に当る部分に制振材と防音材を貼り、又、上下の穴を塞ぐことにした。

 

パネルの部分は下部に大きな穴がある。この上部は換気用、下部は内張りのポケットの凹みを収めるための欠き取りとなっている。

ネットで見た例ではこの大きな穴を上下共に塞いでいたが、どの様にして内張りを取り付けたのだろうか？　しかし、塞がなければ防音効果は半減以下となることは目に見えている。

暫く考えたが、内張りを元通りに出来なければ困る・・・と云うことで、上部だけを塞ぐことにして、下部は塞がず、制振材と防音材を貼り付けておくだけにした。

 

その効果は・・・・・。

残念ながら、苦労した程ではなかった。2匹目のどじょうは居なかったと云う訳である。

やはり、パネルの下部の大きな穴は塞ぐべきだったかも知れない。

 

PassatのNAVIはDVD仕様であったが、今度のEveryWagonにはそれよりも高級なHDD仕様を奢っている。

HDD仕様のNAVIの値段が下がっていたことも理由の一つだが、地デジが見られることに拘ったらHDD仕様しかなかったと云うのが大きい。HDD仕様であるから、これまでの様に何枚ものCDを積んでおく必要もなく、HDDに録音しておけば良い。しかも、CDを挿入すると自動的に録音までして呉れる。コリャ、マァ、至れり尽くせりじゃないの。

所が、EveryWagonに乗る時にラジオを聞くことはあっても、CDを聴くことは殆どなかった。やはり、Passatよりも社内の雑音が大きいことも原因だろうが、余り聴く気にはなれなかった。

と云う訳で少しでも聴く環境を整えようとデッドニングをすることにして、エーモン工業のデッドニング・キットをヤフオクで購入した。実は、制振材や防音材等は個別に購入する方が安いのは解っていたが、何しろ初体験のことで、キットに含まれるDVDの解説が欲しかったのがその理由だった。しかし、実際にやって見るとDVDの解説がなくても、WEBに沢山ある記事で充分だった。

内張りを外した状態。

内張りはネジ3個とプラスティックのピン7個で留められているのだが、プラスティック・ピンを外すのに結構な力が要る。

しかも外れた時の、バキッと云う音は本当に心臓に悪い。最初のピンの時は、プラスティックの内張りを割ってしまったかと、冷汗が出た位。2枚目のドアの時には、流石に慣れたものの、それでも余り気持ちの良い音ではない。

この内張りを外すのに最も苦労したのが、ウィンドウのガラスを上げ下げするための電源コードを繋いでいるコネクターを外すこと。一時は諦め掛けた位に硬くて外し難かった。

スピーカーは何とも貧弱なものが取り付けられている。写真を撮影した後にこのスピーカーも取り外してデッドニングをした。

そして、ドアの内側に制振材や防音材を貼り付けた後、サービス･ホールを悉く制振材を貼り付けて塞いだ状態がこれ。

この後、内張りを元通りに付け直して作業は完了。

 

で、効果の程は・・・。

先ず、ドアを閉める際の音が格段に重厚な音になった。元々、EveryWagonのドアの音は悪くはなかったのだが、それが更に良くなった。

そして肝心の音の方は・・・・・。これ又良くなった。

たったこれだけの作業で、こんなにも音が変わるのか！！

ここまで効果があるのであれば、全体をデッドニングしようと思った次第。

スズキ・スポーツのグリルを取り付けて元に戻したのがこの写真。

このためのコストは、ヤフオクでスポーツ・グリルを購入した金額と、オリジナル・グリルを売却した金額の差で、野口さんが5人。
時間は、バンパーの取り外しに手間取ったが90分ほど。

そして、結果は写真の通り。
狙い通り、ピリッと締りが出て成功！！

何だかんだと云いながらも、心のどこかでPASSATから軽四輪車に乗り換えたことを公開していたのかも知れないが、EveryWagonは色々と弄くり回して楽しむには格好の材料だと解り、漸く気持ちも落ち着いて来た。
種々様々なパーツや情報も手に入り易く、不満が多いのが寧ろ好都合だ。

生憎と云うか幸いと云うか、昨夜は雨が強くて釣行出来なかったので、時間潰しを兼ねて近くのAutoBacsに行って来た。

EveryWagonには時計さえないのに温度計などある訳もない。で、目に付いたこの「電波時計＋温度計」をゲット。気温は室内と室外の両方を測定出来るもので、金2,580円也。
バッテリーから電源を取るタイプもあったが、こいつはボタン電池を使うタイプ。その方がラインの取り回しが楽だろうと考えた。
次に、写はないが内張りを剥がす時の工具。これは安かった。確か金500円也。

他にはないかとウロウロしているとステアリング・ホイール・カバーが目に入って来た。
兎に角、EveryWagonはハンドルは事の他細くて頼りがない。前車のPASSATのハンドルは太くてしかも皮の感触が非常に良かった。PASSATと比べるのはEveryWagonには酷だが、それでも運転する時に必ず手に触れているハンドルの感触が全く異なっていたのも、何処か割り切れなかった理由の一つだろう。
実は、そんな訳で純正のステアリング･ホイール･カバーを注文して置いた。値段は9,450円、しかも工賃を加えると16,275円もするが、これからの長い付き合いを考えると仕方がないと思っていた。
所が、ぶら下がっているKingLeatherのカバーの値段は、3,480円。色の純正と同じアイボリーとブラックのツートン・カラーである。早速、スズキの販売店に電話をして注文をキャンセルし、これをお買い求め。

家に帰り、早速カバーの取り付けの掛かったが、たっぷり2時間は楽しめた。